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鼓形齿式联轴器采用的橡胶块连接

  鼓形齿式联轴器尼龙套筒齿轮联轴器和鼓形齿轮联轴器属于刚柔耦合,鼓形齿式联轴器由相同齿数的内齿圈和外齿法兰半联轴器组成。外齿分为直齿和鼓齿所谓鼓形齿是指外齿做成球面,其中心在齿轮轴线上齿隙比普通齿轮大。鼓形齿式联轴器也属于柔性连接在机器启动和过载时,对发动机和变速器有明显的保护作用联轴器齿面磨损严重,涂抹润滑油。

  原来采用的橡胶块连接要求半联轴器上打孔、攻丝,采用鼓形齿式联轴器时半联轴器上只需打孔而不需攻丝。因为橡胶轮胎环中预埋有连接用的金属螺母,且半联轴器的法兰盘尺寸也可减小,连接孔也由原来的8个螺孔减少为6个光孔既节省了材料又节约了加工工时。联轴器齿圈产生轴向位移量较大甚至不能啮合,这两种材质在本身来说主要是起到耐磨性,材质硬度越好。

鼓形齿式联轴器

  外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形所谓鼓形齿即为将外齿制成球面,球面中心在齿轮轴线上齿侧间隙较一般齿轮大鼓形齿联轴器可允许较大的角位(相对于 直齿联轴器)可改善齿的接触条件提高传递转矩的能力延长使用寿命。适合高扭矩的传动,为防止轴向滑动,通常与定位螺丝固定和夹紧螺丝固定并用。鼓形齿联轴器可允许较大的角位移,可齿的接触条件提高传递转矩的能力。

  采用的是鼓形齿式联轴器这种连接结构的联轴要求半联轴器在与橡胶连接的部位上打孔、攻丝,要在每个半联轴器的拉出与柴油机主离合器输出轴入齿轮箱输入轴相配合的花键孔。利用内六角螺栓拧紧的力量使狭缝收缩,而将轴心紧紧夹持住这种方式固定及拆卸方便,而且不会造成轴心的损坏,是一种很常用的固定方式比较省时省力,选择的人群比较多。



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