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万向联轴器摆动原因及适用环境

我们检查万向联轴器法兰盘联接螺栓是否松动,视情况予以紧固。拆下传动轴总成,在平衡机上进行平衡试验,不平衡度非常差时,要进行平衡补偿。我们检查万向联轴器伸缩节是否对标准标记安装,如果安装正确,则要支起车体,启动发动机以怠速低档运转,若万向联轴器摆动量大,可用划针测量偏摆部位、方向、偏摆量,如果传动轴两端不正或弯曲,则要在压条上垫上与轴管相吻合的软质金属进行冷压校正。
万向联轴器出现振抖的时候,应该根据产生的原因选择相应的解决办法进行消除。万向联轴器轴管是否有磕碰凹陷,平衡片是否失落。平衡片的失落需要在原焊点位置重新焊接相同的平衡片。如果万向联轴器轴管有明显凹陷使万向联轴器本身失去平衡,应将花键轴和万向联轴器叉在车床上切下,轴管中插一根比轴管内径细的轴,在凹陷处垫上型锤敲击修复。

万向联轴器

万向联轴器通过动力传递、转向和汽车运转时产生的上下摆动引起的角度变化,向前驱动汽车的驱动桥,在桥轴和桥轴之间连接有常用的万向接头。由于轴向尺寸大,偏差角相对较大,单个万向节不能使输出轴和轴的瞬时角速相等,容易引起振动,加剧元件损坏,产生大量噪声,因此广泛使用各种等速万向节。在前驱动汽车上,每个半轴用两个等速万向节,靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节,靠近车轴的是半轴外侧万向节。
在后驱动汽车中,发动机、离合器和变速器作为一体安装在车架上,变速驱动桥通过弹性悬架与车架连接,两者之间有距离,需要连接。联轴器在水平与垂直面之间存在轴折角时,在必须计算其合成轴折角的一些特殊使用情况下,万向联轴器在选型阶段必须考虑使用转速和动平衡的需求。万向联轴器利用其机构的特点,使两轴不在同一轴线,存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续回转,并可靠地传递转矩和运动。

 

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